به گزارش خبرنگار مهر، خیرالله خادمی امروز در نشست خبری «تشریح پروژه‌های زیرساختی حمل و نقلی کشور» با بیان اینکه در کل کشور در بخش ریلی ۳۴۰۰ کیلومتر مسیر ریلی در حال اجراست، گفت: ۸ پروژه ریلی به طول ۱۵۶۰ کیلومتر در اولویت بوده و جزو پروژه‌های جهش تولید محسوب می‌شود که باید تا پایان ۱۴۰۰ تکمیل شود.
وی افزود: در بخش آزادراهی نیز ۱۳۴۵ کیلومتر در دست احداث است که در قالب ۲۱ پروژه در سراسر کشور ساخته خواهد شد اما ۹ پروژه آزادراهی به طول ۶۵۱ کیلومتر در اولویت ساخت قرار دارد.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور با اشاره به در دست احداث بودن ۸۷۰۰ کیلومتر بزرگراه گفت: ۱۷۶۱ کیلومتر پروژه بزرگراهی در اولویت بوده که ساخت آن در قالب ۷۷ پروژه در سراسر کشور به سرعت در دست پیگیری است.
خادمی، مجموع سرمایه گذاری انجام شده برای پروژه‌های مذکور را ۲۴ هزار میلیارد تومان عنوان و اظهار کرد: صد درصد اعتبار پروژه‌های ریلی و بزرگراهی را دولت تأمین کرده و اعتبار پروژه‌های آزادراهی با مشارکت دولت و بخش خصوصی تأمین می‌شود.
وی بیان کرد: اعتبارات در نظر گرفته شده برای پروژه‌های ریلی ۴,۷۸۰ میلیارد تومان و ۳۰۰ میلیون یورو اعتبار ارزی است. همچنین اعتبار پروژه‌های آزادراهی ۸,۴۱۳ میلیارد تومان و بزرگراهی ۴,۲۵۴ میلیارد تومان است که در مجموع ۲۴ هزار میلیارد تومان با احتساب هر یورو ۱۲ هزار تومان بودجه در نظر گرفته شده ولی با توجه به افزایش نرخ ارز، احتمال می‌دهیم که ۵۰ درصد افزایش قیمت و تعدیل صورت هزینه پروژه‌ها را به دنبال داشته باشیم؛ در نتیجه اعتبار مورد نیاز به ۳۵ هزار میلیارد تومان افزایش می‌یابد.
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به افتتاح پروژه آزادراه ۶ خطه کنارگذر شرق اصفهان در پنجشنبه هفته جاری با حضور وزیر راه و شهرسازی گفت: این آزادراه از محور کاشان به اصفهان در تقاطع جاده اردستان – اصفهان به طول ۶۳.۶ کیلومتر شروع شده و به سمت جاده نائین – اصفهان ادامه دارد.
وی تأکید کرد: این آزادراه ۸۰ دقیقه زمان سفر را کاهش داده و ۳۵ کیلومتر از مسیر اتصال شمال به جنوب اصفهان برای خودروهای عبوری کم می‌کند. همچنین ۲۵۰ نفر کاهش تلفات جاده‌ای در طول سال در استان اصفهان پیش‌بینی شده است.
خادمی، اعتبار هزینه شده از سوی بخش خصوصی سرمایه‌گذار این پروژه را ۷۰۰ میلیارد تومان تاکنون عنوان و اظهار کرد: پیش‌بینی می‌شود این هزینه‌ها به هزار میلیارد تومان افزایش یابد.
وی درباره پروژه‌های آزادراهی اولویت دار که تا پایان ۱۴۰۰ به افتتاح می‌رسد، گفت: این پروژه‌ها شامل آزادراه کنار گذر شرقی اصفهان که پنجشنبه افتتاح می‌شود، کنار گذر جنوبی تهران (آزادراه قدیم) قطعه بروجرد-خرم آباد آزادراه خرم آباد-اراک، قطعه منجیل به رودبار آزادراه قزوین-رشت، قطعه ایزدخواست-شیراز از آزادراه اصفهان-شیراز، آزادراه تبریز-صوفیان، آزادراه مراغه، هشترود، باند غربی قطعه دو آزادراه تهران-شمال و قطعه گرمسار-سمنان آزادراه حرم تا حرم می‌شود.
معاون وزیر راه درباره پروژه‌های ریلی اولویت دار نیز یادآور شد: ۸ پروژه ریلی به طول مجموعاً ۳۴۰۰ کیلومتر جزو اولویت‌های پروژه‌های زیرساختی ماست که شامل راه آهن خواف-هرات (که در آذرماه افتتاح می‌شود)، یزد-اقلید، قطعه بستان آباد به تبریز راه آهن میانه-تبریز، راه آهن چابهار-زاهدان، خط آهن رشت-کاسپین، راه آهن همدان-سنندج، قطعه مبارکه به شهرکرد از راه آهن اصفهان-اهواز و راه آهن میانه-اردبیل خواهد شد.
وی درباره پروژه‌های بزرگراهی گفت: در ۳۹ محور در قالب ۷۷ پروژه قرار است ۱۷۶۱ کیلومتر بزرگراه تا پایان ۱۴۰۰ به بهره برداری برسد.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور ادامه داد: آزادراه کنارگذر شرق اصفهان حلقه اتصال به کریدور شمال به جنوب است که از بنادر بوشهر یا بندرعباس پس از رسیدن به اصفهان این مسیر قطع و دوباره از شمال اصفهان به شمال کشور متصل می‌شد اما با این پروژه‌ای که پنجشنبه هفته جاری به بهره برداری می‌رسد این حلقه مفقوده متصل خواهد شد و بار ترافیکی از جنوب به شمال کشور به جای عبور از داخل شهر اصفهان، به آزادراه کنارگذر شرقی منتقل خواهد شد.
خادمی درباره راه آهن خواف-هرات نیز گفت: این راه آهن از چهار قطعه تشکیل شده که ساخت سه قطعه آن بر عهده ایران است، دو قطعه به طول ۷۷ کیلومتر در خاک کشور ما و قطعات سوم به طول ۶۲ کیلومتر و چهارم به طول ۸۴ کیلومتر در خاک افغانستان قرار دارند.
وی افزود: ساخت قطعه سوم جزو تعهدات ماست ولی ساخت قطعه چهارم را طرف افغانستانی متعهد شده است. این پروژه از سال ۸۶ آغاز شده بود که ریل‌های مورد استفاده در آن تا سال ۹۷ وارداتی بود اما از سال ۹۷ به بعد همه پروژه‌های ریلی ما با استفاده از ریل ملی ساخت ذوب آهن اصفهان احداث می‌شود.
خادمی ادامه داد: همچنین علاوه بر تولید ریل در حال ساخت سوزن راه آهن تولید داخل نیز هستیم که در ایستگاه روزنک راه آهن خواف-هرات در انتهای قطعه سوم در خاک افغانستان از سوزن راه آهن تولید داخل استفاده شده است.
وی در پاسخ به پرسشی درباره اقتصادی بودن ساخت این راه آهن گفت: قرار است راه آهن هرات به مزارشریف ساخته شود و افغان‌ها برای احداث این خط آهن بسیار جدی هستند چون مزار شریف با خط آهن به شبکه ریلی ازبکستان و قرقیزستان متصل است و اگر راه آهن خواف هرات به مزارشریف متصل شود با یک کریدور مهم غربی شرقی مواجه و به چین متصل شویم.
خادمی درباره پروژه راه آهن سریع السیر تهران، قم اصفهان گفت: موانع موجود بر سر راه این مسیر رفع شده و کارگاه‌ها فعال شده اند چون چینی‌ها که قرار است با فاینانس این خط آهن را احداث کنند در پی شیوع کرونا به کشورشان برگشته بودند اما در حال حاضر به ایران بازگشته اند و کارگاه‌های این محور فعال شده است.
وی افزود: بخش اول این راه آهن از اولویت بیشتری برخوردار بوده که از اصفهان تا قم ساخته خواهد شد و قطعه قم –تهران در اولویت بعدی قراردارد پیشرفت فیزیکی قطعه اصفهان قم ۲۰ درصد بوده و ساخت آن حدود ۵ تا ۶ سال به طول می‌انجامد.
نظر شما